fusible micro de profil bas de 32V 10A, 2 Pin Mini Blade Fuses For Cars
Détails sur le produit:
Lieu d'origine: | LA CHINE |
Numéro de modèle: | BFSL 10A |
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: | 1000pcs |
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Prix: | Contact us please |
Détails d'emballage: | Le volume |
Délai de livraison: | 1-2 semaines |
Conditions de paiement: | T/T |
Capacité d'approvisionnement: | Revue mensuelle de 1 000 000 PCS |
Détail Infomation |
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Type de fusible: | Fusible des véhicules à moteur de lame | Pin: | goupille 2 |
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Terminal: | Radial | Tension: | 32VDC |
Courant évalué: | 10A | Rupture de la capacité: | 1KA |
Couleur: | rouge | Taille de lame: | MINI |
Surligner: | Fusible micro du profil bas 32VDC,Fusible micro de profil bas de 2 bornes,mini fusibles de la lame 32V pour des voitures |
Description de produit
fusible micro de profil bas de 32V 10A, 2 Pin Mini Blade Fuses For Cars
L'Ultra-petite lame des véhicules à moteur de pied d'assurance étroite d'insertion fond 32V 10A rouge pour le support de fusible de Ford Tap Adapter Mini Blade
Description
Ce fusible de pointe de lame a été réalisé en réduisant la largeur du fusible de lame de BFMN pour proposer la réduction de l'espace
Équivalent de ♦ aux fusibles de l'ATO et d'ATC
Estimation de tension de ♦ de 32Vdc
♦ utilisé pour des applications de basse tension
Caractéristiques Temps-actuelles
% de l'estimation d'ampère (A) | Délai de fonctionnement | |
MINUTE | Max | |
110% | 100 heures. | - |
135% | 0,75 sec. | sec 120. |
160% | 0,25 sec. | sec 50. |
200% | 0,15 sec. | sec 5. |
350% | 0,04 sec. | 0,5 sec. |
600% | 0,02 sec. | 0,1 sec. |
Représentations électriques
Estimation d'ampère (A) | Numéro de la pièce | Logement des couleurs | Valeur de résistance | Chute de tension |
5A | 1173 | Tan | mΩ 17,3 | 117 système mv |
7.5A | 1174 | Brown | mΩ 10,7 | 109 système mv |
10A | 1175 | Rouge | mΩ 7,85 | 104 système mv |
15A | 1176 | Bleu | mΩ 5,05 | 100 système mv |
20A | 1177 | Jaune | mΩ 3,65 | 95 système mv |
25A | 1178 | Blanc (naturel) | mΩ 2,75 | 88 système mv |
30A | 1179 | Vert | mΩ 2,18 | 82 système mv |
Dimension (millimètres)
Courbe de caractéristiques Temps-actuelle
Comment fils, fusibles, et travail de connecteurs
Le travail principal du fusible est de protéger le câblage. Des fusibles devraient être classés et localisés pour protéger le fil qu'ils sont reliés à. Si un dispositif comme votre voiture dessine radiosuddenly assez actuel pour souffler le fusible, la radio est probablement déjà pain grillé. Le fusible est là pour protéger le fil, il serait beaucoup plus difficile de remplacer que que la radio.
La plupart des voitures ont deux panneaux de fusible. Celui dans le compartiment réacteur tient les fusibles pour des dispositifs comme les ventilateurs, la pompe de frein ABS et le boîtier de commande de moteur -- ce qui sont situés dans le compartiment réacteur. Un autre panneau de fusible, habituellement situé dans le tableau de bord près des genoux du conducteur, tient des fusibles pour les dispositifs et les commutateurs situés dans la cabine passagers.
Panneau intérieur de fusible
Nous avons vu dans la dernière section comment l'habillage de la chaleur dans le fil dépend de la résistance et de la quantité d'actuel traversant le fil. Les fusibles sont vraiment juste un type particulier de fil dans un connecteur d'un seul bloc. La plupart des fusibles des véhicules à moteur ont aujourd'hui deux connecteurs de lame et un logement en plastique qui contient le conducteur. Il y a également quelques fusibles qui sont dans le câblage de la voiture, appelés les cartouches à fusible.
Le conducteur à l'intérieur du fusible est fait d'un métal semblable pour souder. Il a un point de fusion inférieur que le fil lui-même. La taille du conducteur est calibrée très soigneusement de sorte que quand le courant évalué est atteint, assez de chaleur soit produite pour fondre le conducteur et casse ainsi le circuit.
Quand un fusible est soufflé, il doit être remplacé avant que le circuit fonctionne. Un fusible enflé doit être remplacé par un fusible du même ampérage.
Vérification des fusibles
La manière la plus indéréglable de vérifier un fusible est de la tirer hors de son récipient et connexion un appareil de contrôle de continuité aux deux lames du fusible. Mais si vous faites ceci tandis que le fusible est branché, vous pourriez obtenir la continuité par un chemin autre que le fusible (par exemple, les deux côtés du fil peuvent être fondus quand vous vérifiez le fusible). Vous pouvez habituellement dire si un fusible est soufflé par une inspection visuelle :